NapCsiga, a napjármű egy fenntartható szolár közlekedési és teherszállítási megoldás. Az első napelemes tehertricikli 28000 km-t gyűjtött az első hat évében a hazai utakon 100%-ban saját termelésű napenergiával.
Legfrissebb információk és posztok elérhetők facebook-oldalunkon:
https://www.facebook.com/NapCsiga
Az eredeti szolár szigetüzemű, teherszállító NapCsiga 1.0 2017-ben az Edutus Egyetem Kutatók Éjszakájára készült. 2022-ben tehetséges hallgatók bevonásával egy komplex innovációs program keretén belül került továbbfejlesztésre. A NapCsiga 1.0 pontosan 0 kWh hálózati töltést kap, a 2.0 változat egy kutatási program keretében kap napi 0,4 kWh töltést. A napjárművek az alap kínai, háromkerekű segédmotoros kerékpár kiegészítésével nyerték el végső tulajdonságaikat. Napenergiát tudnak biztosítani szigetüzemű invertereik segítségével hálózattól távol eső helyen is. Napelemeik energiatermelése fogyasztásukkal egyensúlyban áll, egy-egy panel dőlésszöge is változtatható. Saját adatgyűjtő- és mérőrendszerük tudományos és ismeretterjesztő célokat is szolgál. Az első teherszállító tricikli az első hat éve során 100% napenergiával megtett 28000 km-nél jár vidéki felhasználásban, míg a második 4200 km-t futott egy év alatt 20% alatti hálózati rátöltéssel városi környezetben.
Ezekkel az adatokkal és magával a létezésével, működésével bizonyított a szolár tricikli elképzelés, miszerint a helyi, kis energiafogyasztású, teherszállító könnyű, lassú elektromos járművek igényeit megújuló energiaforrással is el lehet látni. A fenntartható közlekedés működik és hálózatot sem igényel, vagy ha kis mennyiségben használjuk is kiegészítésre, töltési igénye a rendszert nem rángatja.
Már magyar földön áll az a kis elektromos személyszállító jármű, amiből egy új NapCsiga generáció kifejlődik.
NapCsiga 3.0
A NapCsiga 3.0 hat évnyi hazai napjárműfejlesztési és használati tapasztalat alapján, a Nemzeti Tehetség Program támogatásával és az Edutus Egyetemmel együttműködésben fejlesztett személyszállító, napelemes, 2 lóerős kisjármű, pontosan L2e kategóriában segédmotoros kerékpár, sebessége 25 km/h.
Megérkeztek az első eredmények: A NapCsiga 3.0 személytricikli 235 km-t tett meg 7 kWh hálózati áram felhasználásával. Ebben voltak 50-80 km-es utak is, ahol a konnektoros töltés dominál, és voltak napcsigaszerű szaladgálások, ahol visszatölt a Nap. Ezek szerint a napjármű hatékonysága 33 km/kWh, illetve 3 kWh/100 km, 50%, a másik 50% jön a Napból.
Összehasonlításul: e-bike 1 kWh/100km, e-robogó 3 kWh/100km, villanyvonat 3 kWh/100utaskm, Napcsiga első eredményei 3 kWh/100km, plusz ugyanennyi a Napból, villanyautó 15-20 kWh/100km (vagy primerenergia-értéken 2,5-szerese), autó 60-80 kWh/100km (benzinegyenérték alapján).
A töltési stratégiát úgy programoztuk (hajnal, délután), hogy ritkán legyen hálózatról 100%-ra töltve, jusson szerep a Napnak is. A változtatható dőlésszögű napelem és megfelelően ütemezett (télen csökkentett, nyáron növelt) használat segítségével ellátható akár kizárólagosan is napenergiával.
A napjármű fejlesztésről és a hétköznapi tapasztalatokról szakmai és élményközpontú alkalmazási információk a NapCsiga Facebook-oldalán olvashatók. Leírások és médiamegjelenések az Edutus Egyetem honlapján is megtalálhatók.
Tud-e menni esőben? Tud, az út és látási viszonyoknak megfelelően.
Tud-e menni éjjel? Igen, tud, akkumulátorról, szépen kivilágítva.
Mekkora a teljesítménye? 1,5 kW-os (2 LE) elektromos motor hajtja, ami összhangban van a napelemek és az akkumulátorok teljesítményével. Ennyi napenergiát lehet egy mozgó járművön hasznosítani.
Mekkora a Napcsiga végsebessége? A tervezési utazósebessége 25 km/h. Ezzel tud menni pár órát.
Mekkora a hatótávolsága? Az akkumulátorok erőltetésével el lehet menni 100 km-re is, de a bejövő napenergia útközben, napsütésben, csak 40-50 km-nek megfelelő. Erre kell számítani, és lehet még 1-2 órát „napoztatni”.
Mekkora terhet tud elvinni? 2-3 mázsát, ami megfelel a szokásos szállítási feladatoknak (utas, vásárlás, tüzelő, faültetés, szerszámok, kerti gépek).
Hány literes a fogyasztása? Fél liter lenne 100 km-en, de az is a Napból.
Mennyi a CO2-kibocsátása? Nulla. Még a gyártási, szállítási és minimális hálózati kibocsátást is igyekszünk lenullázni.
Hány kilométert tesz meg évente? A NapCsiga 5000 km-t tesz meg általában a fedélzeti számítógép adatai szerint.
Mire alkalmazható? Vidéken és városban egyaránt jól használható csomagszállításra, utasszállításra, teherszállításra, kisállatszállításra, P+R váltásnak egy roller vagy kisebb bicikli szállítására, egy személy fuvarozására, tömegközlekedéssel kevésbé elérhető helyek elérésére, nyugodt tempójú közlekedésre. Zárt fülkéje és csomagtere megkönnyíti a pakolást, esős időben történő közlekedést mégsem fogyaszt és szennyez úgy, mint egy autó.
Hol közlekedhet? Háromkerekű segédmotoros kerékpárként (L2e) fut az utakon, lassú jármű (25 km/h), kötelező felelősségbiztosítással. Különösen előnyös falvakban és települések között aszfaltutakon, de közlekedhet jobban karbantartott dűlőutakon, széles külterületi bicikliutakon. Bonyolultabb a használata ott, ahol robogóval is nehezen tudnánk közlekedni (túlnyomórészben szerpentines hegyi utak, autópályák és gyorsforgalmi autóutak hálózatában, illetve ahol nincs parkolóhely).
Szállíthat utast? Igen, 17 év feletti vezető háromkerekű segédmotoros kerékpáron szállíthat utast (életkoruk, számuk nincs megkötve).
Kell-e rendszám? Nem, mivel nem gépjármű vagy mopedautó.
Sisak vagy biztonsági öv? Sisak nem kell, mivel zárt fülkével rendelkezik, biztonsági övet akkor kell használni, ha gyárilag van beleépítve. Biciklis sebességnél ez is elegendő.
dr. Dőry István fizikus, Molnárné Dőry Zsófia energetikai mérnök és egy folyamatosan bővülő, lelkes háttércsapat. A napjármű projekthez lehet csatlakozni egy-egy meghirdetett napon szakkörszerűen 2024. nyarán és őszén is. Egy-egy teherszállító és személyszállító napjármű pedig magánszemélyektől megváltozott körülmények miatt frissen készült állapotban új gazdát keres 2024. nyarán. Elérhetők vagyunk a dory.zsofia (kukac) edutus.hu e-mail címen „2 lóerő” jeligével.
